在全球经济不景气的今天,上海车展不仅是09年中国汽车市场的盛会,也是世界汽车展会的亮点.各跨国汽车巨头看好中国汽车市场,高度重视并倾情投入.国内六大汽车集团齐聚上海车展,新开传奇私服,其他国内自主品牌也全线出击,同堂竞技.2009上海车展共有展车918辆,包括进口车316辆和国产车602辆.全球首发车13款.展车总数量、进口车数量、全球首发车数量均远远超过以往,为历届之最.
在此我们看到各厂家不同的表现,有全线展示的,也有突出重点的,风格各有千秋.在世界经济危机和国内车市刚刚经历低迷之后,车展令人感到明显的现实反差.毕竟目前的车市增长并非厂家对市场的新突破,今日新开传奇,而是国家政策带来的市场回暖.厂家需要面对市场回暖后伴随的更严酷的竞争.
看搜狐的老总访谈中感到比亚迪副总经理王建均的访谈有独特风格:"实实在在推出我们可以让用户体验到我们车型为主的一些产品,也是我们企业观念要转变."
一、车展新气象
汽车工业作为欧美日的重要产业,其产品设计有众多的外部机构可以借助,这对自主品牌的新品发展也很有帮助.这种在学习和参照国外流行车型的基础上就可以更快的推出自己新品的模式,是一些刚刚进入轿车领域的厂家快速推出很多车展新品的重要基础.此次车展的自主品牌亮点:
1、自主品牌推新车能力提升迅速:自主品牌在自身设计水平快速提升的同时,很多国内的产品研发依靠内外力量的合作形成快速推出产品的快速发展模式.
2、车型组合全面提升
自主品牌对车型的组合理解不断提升,刚开一秒传奇,平台化的产品系列快速完善,轿车+MPV+SUV的系列化车型模式日益完善.
3、产品系列全面丰富
在乘用车产品谱系全面推进的同时,车型的系列化设计风格也不断强化,每个车型都有足够丰富的版本推出,形成更加丰富的车型组合.
4、重点车型突出
部分厂家对车展的宣传侧重不同,每次车展突出一到两款新车,而且有些是直接用模具件做的车,概念车宣传减少.
二、未来单一车型的成功至关重要
振兴规划的希望目标是产业结构的调整,主力厂家和主力市场要有大的提升,但09年以来的乘用车市场火爆,竞争弱化,新车仍是主流推动力.
相对于车展的新品宣传效应,单品牌的销量突破是企业实力的最大体现,也是树立企业品牌的最佳手段,但这并不容易.
三、升级产品难以依靠外部力量
中国轿车市场从02年爆发,已经经历7年多了,很多自主品牌已经有3-5年以上的市场检验时间了,但产品换代的很少?我们听到的都是要多推产品品牌,多推车型品牌,要想突破规模销量目标就要再投放几个新车.中国的丰田如何?是否这样的靠推新品抢市场? 卡罗拉、凯美瑞的销量已经在15万的级别上,中国的自主品牌如何突破?皇冠已经推出13代了,而花冠也推出10代了,平均每4-5年就推出换代产品.
实际我认为比亚迪是稳健发展的特色代表,而其他自主品牌企业的亮点也很多.奇瑞的新车风云2代即将推出也是其重要的亮点.这主要是我感觉其产品实现了有效的升级.自主品牌的消费群体较窄,个性化需求满足的能力稍差.而且毕竟产品升级是成熟国际汽车企业的主要新品推出方式.
四、国际大公司也非都是全能选手
大部分跨国集团的核心企业虽然强大,但也都难以实现全系列化的产品优势.丰田的优势在于中级以上轿车和SUV等车型,其微型车的产品竞争力很低.而铃木和大发的优势在于微型车,其中大型轿车的国际竞争力较低.奔驰宝马的竞争力也主要体现在豪华轿车,小排量车的优势很不明显.菲亚特的小型车优势较明显.德国大众如日中天,但抛开奥迪,其豪华车的竞争力也很差.
五、重点突破仍是短期重点
务实推进仍是重要选择.很多产品的快速推进可能传递的压力信息和跨国集团对应的提防措施可能也就更多.
中国独立车企如果希望建立全系列车型的竞争力似乎并不容易.因此产品序列也就不可能在短短几年内全面覆盖,实现优势产品的世界竞争力提升至关重要.